大空间兼顾性价比 瑞风M3 PLUS试驾体验

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2019-11-12 17:10:500来源:58车类型:原创编辑:周洋

瑞风M3上市4年,累计销量突破14万辆,在国内市场可谓炙手可热。不久前,瑞风M3 PLUS版本正式推出,该车拥有更大空间的一起,删改总要着不错的细节设计、更强的承载我能 印象深刻。接下来就我可不里能 们看看这台车的表现究竟何如?

瑞风M3 PLUS共推出了3款车型,售价区间为8.05万元-8.95万元。该车相较于瑞风M3,主要针对车身尺寸方面进行了升级,较瑞风M3普通版加长了4500mm,轴距加长500mm,后悬加长1500mm。本次,一群人歌词 歌词 试驾的车型是瑞风M3 PLUS 宜家版,官方指导价为895000元。

相信有些有些消费者在买车的就说 ,不单单考虑空间、配置、动力等现象,总要考虑车辆的超火,瑞风M3 PLUS在外观上随便说说看上去方方正正,但其也做到了精致,摆脱了一群人歌词 歌词 印象中的“大面包”形象,更佳符合大众的审美。

瑞风M3 PLUS为消费者提供了创客和宜家并全是设计风格,主要差异在前脸处。宜家版层次感更强,造型更加精致;创客版造型厚重,消费者可根据场景用车环境和当时人喜好选用。

一体式组合大灯均采用卤素光源,宜家版车型拥有LED日间行车灯,而创客版车型那末配备。

车身侧面上下两条腰线的设计,使整车看起来十分动感;因此 瑞风M3 PLUS主要针对车身尺寸方面进行了升级,较瑞风M3普通版加长了4500mm,轴距加长500mm,后悬加长1500mm;使其拥有更大的乘坐空间和装载能力,在同级别中具有一定的竞争力。

轮圈采用15英寸双五辐造型,装备的是朝阳品牌的增强型轮胎,其规格为205/65 R15;相比同级产品负荷能力更强,可具备承载1.5吨能力。

尾部造型比较简洁、方正,两侧尾灯依旧采用卤素光源,因此 高位刹车灯和倒车雷达也删改总要非常实用的配置。

瑞风M3 PLUS在内饰方面并那末设计的多么豪华,总体配置也从不高,毕竟在这些价位因此 能要求越多,整体简洁耐看就行了。

仪表盘较为传统,采用经典的双圆设计,中央屏幕可显示续航里程、油耗等信息。

实拍车辆中控区域装备的功能比较简单,也能收音机,因此 提供了USB充电接口。

车辆后排设有独立调节风量大小的空调,宜家版还提供了12V电源和USB充电口,人性化的配置为后排乘客带来的便利。

#超大装载能力,宜商也宜家

瑞风M3 PLUS的内部组合十分灵活,提供的座椅数量从7-9座,后排的座椅装置满足法规的要求,开发二、三排固定式座椅(二、三排固定式座椅均是在原二排翻转座椅和三排侧挂座椅基础上进行开发的,消费者还可不里能 自行改装恢复滚翻和侧挂功能)。

织布面料的前排座椅较为宽大,拥有不错的包裹单邮寄性和支撑性,整体表现还是非常舒适的。

根据车型的不同,第二排座椅分为独立座椅和连排座椅并全是布局设计。宜家版第二排座椅可就说 后滑动调节,因此 全系标配了ISOFIX儿童座椅接口。

宜家版车型的第三排座椅看上去像有另一个座椅,但实际上是有另一个座位,后边头枕是固定的。座椅还可不里能 删改放倒,还也能折叠侧挂,进一步扩展车辆内部空间。 

瑞风M3PLUS的座椅设计较高,给驾驶者带来不错的视野。身高175cm的体验者,调整好前排坐姿后,头部空间还有两拳的剩余空间。

保持前排座椅不变,同一名体验者来到第二排,头部空间剩余两拳+的距离,腿部空间也十分富有,整体第二排的空间表现还是很不错的。

何如持第二排座椅不变,坐进第三排,头部空间剩余两拳+的距离,腿部剩余两拳左右的距离。当然第二排座椅还可不里能 向前移动,能让第三排腿部空间得到更大的释放。

后备厢开口较大,内部社会形态规整,将第三排座椅侧挂,具有不错的灵活性;车辆内部最大纵深可达2870mm,后备厢容积可扩展至17500L,存放大件行李、装载货物删改删改总要现象。

瑞风M3 PLUS搭载1.8L VVT国六发动机,最大功率98kW/55000rpm,峰值扭矩182N·m/35000mm-4500rpm,动力较曾经国五M3提升12%,且综合油耗在8.5L。

与发动机相匹配的是5速手动变速箱。

车辆底盘悬架采用了前双横臂式独立悬架,后钢板弹簧非独立悬架,驱动土方式为前置两驱。值得一提的是,瑞风M3 PLIUS在底盘悬架上做了加强,让其整体的承载力提升了25%。

试驾环节中车载6人,结合实际驾驶感受来看,其表现整体上令人满意,无论是起步还是中途的加速,动力表现虽谈不上强劲,但绝对从容,删改也能满足日常城市道路及高速行驶。 

5MT变速箱和发动机匹配的还是很性性心智成熟 图片 图片 图片 图片 是什么的,变速箱挂挡时有有些吸入感,但挡位比较清晰,让它的动力平顺性很好,从而提高了驾乘的舒适性。

车辆的转向随便说说谈不上精准,但方向盘的轻巧的助力我能 是什么很容易控制车辆,开起来还是比较轻松的。悬架整体表现相对一般,对于小颠簸基本上是能化解就化解,能减弱就努力减弱;但对于转弯带可能性大沟坎是,悬架从也能很好的过滤,毕竟是百公里兼顾商用的车型,在舒适性方面就从不越多的要求了。

瑞风M3 PLUS在隔音方面进行了优化,无论你是坐在哪一排,车内的噪音删改总要很小的水平,交谈不想提高音量,休息的就说 也能有个相对安静的环境。

瑞风M3 PLUS作为拥有超强装载能力的座驾,受到了国内消费者的广泛关注,其空间的利用率沒有话下。外观设计原创度高,比较耐看;空间方面,该车做到了MPV车型所应有的空间拓展性与大空间的优势,我能 也能物尽其用。此外,性能主次似乎这台车更多的是以家庭车的定位去打造的,1.8L配合5MT变速箱,换挡的平顺性很好,油离配合也很容易掌握,悬挂规格较高。也因此 说,这是一台重点兼顾日常使用的车,性能主次似乎删改总要它的关注焦点。


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