汽车涂装生产线上的空气过滤

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 喷漆线的主过滤器设在阻尼层的后面 ,或设在空气处理机组内。主过滤器的传输波特率规格为F5F7,主过滤器一般为普通的袋式过滤器。决定喷漆环境洁净水平是一些级主过滤器,而也有最靠近喷漆隧道的那层阻尼材料。肯能室外空气含尘量大,主过滤器完后 前要有预过滤器。肯能近些年来新的汽车厂涂装车间也有进口生产线或仿造进口的生产线,就让袋式过滤器大也有592×592mm(名义尺寸24”×24”)的通用规格。

 若5mm的粉尘混入漆层,人的肉眼就还前要看到由粉尘造成的瑕疵点。为了保证轿车皮下组织的油漆质量,汽车制造厂的涂装车间生产线会使用少许空气过滤器,以清除喷漆和烘烤生产线空气中的粉尘。

喷漆线一般是个很长的隧道,车身沿隧道行走,经历各种预处理和喷漆工序。整个隧道的顶部被一层厚实的无纺布覆盖,新风穿过无纺布均匀地进入隧道。隧道顶部无纺布的作用是阻尼均流,这层无纺布一些过滤作用,又是生产过滤材料的厂家提供的,就让朋友习惯地把它归到空气过滤器。肯能用评价过滤器传输波特率的办法去试验,这层阻尼材料的传输波特率规格大致为宜F5。我觉得过滤传输波特率的高低在此不用说重要,重要的是材料一些要均匀,不掉毛。还前要对着光亮看一看材料皮下组织,再抖一下材料,滋毛或掉毛的哪些材料还里能 用。一些无纺布挺占地方,运输、储存、切割和安装前要注意些,别让灰尘污染材料。

 在涂装车间的烘烤生产线上,送入的空气要预热到3000℃左右,肯能加热装置肯能发尘,就让空气过滤器要放到去热空气一端,这就要求过滤器也能长期承受300023000℃的高温。此处过滤器的传输波特率规格一般为F7F8,过滤器完正也有有隔板内外部,褶距约8mm的玻璃纤维滤纸由瓦楞状的铝箔隔开。肯能要耐高温,滤纸与过滤器金属外框间的粘合与气封 疑问报告 是关键,气封 内外部要可靠,气封 材料的成本又还里能 太高。过滤器上的气封 垫多为有弹性、层厚5mm左右的玻璃纤维毡垫。烘烤生产线有隔板过滤器的外形尺寸为610mm*610mm*292mm。烘烤生产线的预过滤器设在送风机组的入口端,就让如此了耐温要求。预过滤器多选取传输波特率较低的普通袋式过滤器,为了方便管理,烘烤线的预过滤器与喷漆线的预过滤器一直为同一规格型号。

 硅酮是一些很好的材料,它还前要用来做润滑剂、粘接剂、气封 材料,甚至还前要用来做隆胸填料,汽车上到处用到硅酮。但汽车厂的涂装车间却有点忌讳硅酮,肯能金属皮下组织沾上一些硅酮,漆层就会起泡。汽车厂明文禁用任何硅酮,就让过滤器供应商应该仔细检查过滤器制造过程中所用的各种材料,尤其是粘合剂,确保其中不含硅酮。

 一两个 中等规模的涂装车间,上述几种空气过滤器(喷漆线阻尼层材料、喷漆线袋式过滤器和预过滤器,烘烤线有隔板过滤器和预过滤器)的年用量在3000300万元之间,肯能再打上去其它车间以及办公区用的过滤器,一两个 汽车制造厂空气过滤器的年耗量抵得上多少核电站的用量。汽车制造厂是令所有空气过滤器供应商垂涎的肥肉。

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